越南取代中国成为下一个“世界工厂”计划落空
- 随着经济全球化时代的到来，各个国家之间的贸易往来更加频繁，为了拓展本国的业务，追求利益最大化，一些国家的工厂已经开到其他的国家。而这些工厂在海外建厂的目的无非就是有两个，一是打入外国市场，二是为了给企业降低生产成本。众所周知，制造业的人工成本是主要的支出，所以一些国家在去海外建厂的时候，通常会选择劳动力成本低廉的国家。
以纺织制造为例，越南纺织品两个重要市场分别是美国和欧盟，然而，新进展是，自从3月以来，这些市场的合作伙伴宣布暂停收货，与之对应的，越南近三分之二的纺织品和服装市场缩小了，越南制造业的收入也正大打折扣。数据显示，2019年，越南对美国的纺织品出口额达到近150亿美元，约占越南服装和纺织品出口总营业额的45％。分析认为，一旦接下去美国客户长期暂停或减少进口越南货币，越南制造的损失显而易见。
这就不难理解，在这一全球化的产业链中，越南纺织业为象征的低端制造业受到了严重的冲击，近期，越南该领域失业人数越来越多的主要原因了。而自今年3月开始，越南向欧美多地运输的服装及越南制造的相关商品，都被美国、欧洲的许多客户拦截。
分析认为，这对于试图崛起的越南制造而言，相当于还没有走向成功，就被扼杀在了摇篮里。
不仅如此，在对外运输能力上，越南与中国相距甚远。以上海为例，上海是世界上最繁忙的集装箱港口，每年可处理4000万个集装箱，而越南最大的港口胡志明市只能处理615万个集装箱。与此同时，用于提高生产力的电能在内的能源问题，在越南仍然无法得到广泛使用。
一度火爆的越南经济或正在成为牺牲品。如果越南没有赶上工业4.0列车，越南与其他国家之间的真实差距就会越来越大。而此时还处于低端，甚至代工阶段的越南制造似乎陷入了发展的瓶颈。这与近年同样大举发展制造业，试图成为世界工厂的印度非常相似，目前，印度制造计划或已提前宣告失败。
这几年来，中国一直有产能转移到越南。
2010 年，越南取代中国成为耐克鞋最大的生产基地，结束了中国连续十年的耐克鞋产量第一的地位。
2019年三星关闭了在中国的最后一家手机工厂，跑到了越南生产。三星越南公司一年可创造逾600亿美元的出口，占越南全部出口总额的四分之一。
当前，世界上每10部智能手机中就有1部是越南生产的。越南是世界第三大纺织品出口国，仅次于中国和印度。
有些人担心，再这样下去，越来越多的企业会在中国“消失”，而越南则会崛起成为下一个世界工厂。
在我看来，真的没必要大惊小怪。当前，全球正在兴起第四次产业的雁阵转移，除了越南之外，印度、泰国、马来西亚等后发国家也正在通过廉价劳动力发展劳动密集型产业。
对于中国来说，固守低端产业是非常不利的一件事。
同样一件活，别的国家每小时10块钱，中国同行业的劳动者就没有理由要求50块钱的工资。想要和它们的产品竞争，在中国从事低端制造业的广大劳动者，就面临着工资下调的压力。
报酬难以提高不说，未来很长时间内收入也可能会跑输经济增长。这对于培育中国内需市场具有相当大的打击。
而且，越南根本就没有能力掏空中国的制造业。
我以纺织业为例。这是越南最重要的支柱产业之一，企业职工人数达到170万人，容纳了四分之一的制造业工人。
纺织业可以说是越南的生命线，但越南的纺织原料高度依赖进口，根本无法自给自足，55%-60%原辅料是由中国供应的。
前阵子中国爆发新冠疫情的时候，作为美国时装品牌GAP供货商的越南第10纺织厂，就因为一半的原材料无法从中国进口，差一点就陷入了停摆。
越南从一出生，就注定没办法像中国那样拥有深度分工的产业集群。
这也是越南搞了那么久的汽车产业，却依然进步迟缓的原因之一。
早在1991年，越南就批准成立了湄公(MEKONG)和VMC两家合资汽车组装厂，拉开了进军汽车制造业的序幕，
将近30年过去了，越南的汽车零部件生产，主要局限于镜子、坐垫、电池电线等，自主率只有区区10%。这蚂蚁的速度，别说中国了，就连墨西哥都比不了。
汽车制造是工业中的工业，涉及机械、材料，化工、自动化、电子等诸多门类，全面考验了一个国家的工业综合实力。
缺乏完整的全产业链配套，使得未来整个越南的工业体系，必须以中国为中心来布局，成为世界的加工厂，而不是世界的工厂。
当你剖开越南工业体系的心脏，你会发现，越南生产的塑料产品总成品价值，进口成分占了约70%至80%，电子产品约77%、药品约80%到90%。
看似日渐强大的越南，不远的将来依然是一个为中国、日本、韩国等国打工的经济体，将大头利润拱手相让上下游和外商投资者。
在当前中美贸易摩擦的大背景下，未来确实可能会有越来越多的中国企业，把工厂转移到越南，借助原产地原则绕开美国的贸易壁垒。
但是，我们也不用太去担心技术的外溢。
产业转移并不必然带来技术转移。所有的合资公司都有非常严格的技术封锁，更何况是独资公司。技术外溢远比我们想象的要困难得多。
你想一想，中国过去花了30多年，尝试以市场换技术搞汽车工业，最终有诞生过厉害的自主品牌吗？
没有。中国的一汽、上汽、东风等旗下公司，拿到的只是几吨重的生产图纸。我们可以依葫芦画瓢，拥有的是一种制造能力，却基本学不到设计能力。
中国做不到，越南也很难。
上一轮的大国崛起，依靠的是蒸汽机、内燃机，电动机。几次工业革命诞生了不同的工业强国。如今的科学技术越来越复杂，吸收和消化的难度越来越高。
一个国家一旦跟不上时代的步伐，很容易就出现产业的代际锁定，永远被发达国家越抛越远。所以，国际社会同样有可能发生阶层固化。
在我看来，越南唯一翻身的机会是工业化。
它不可能像香港、日本那样，通过发展金融、文化等第三产业来弯道超车，因为这是一条更漫长的路，能看到的出路只能老老实实的干工业。
只要越南被锁定在工业立国的赛道上，中国就可以把没有比较优势的组装工序，迁移到越南，使它成为中国经济上的一个“省”。
中国现在要做的，是以战略的目光布局越南，赶在日资、欧美资本之前占领更具有话语权的地位，与越南实现互惠双赢。
越南是要获得工业化和城镇化，中国是给中高端产业腾出空间，实现转型升级，走上日本韩国当年走过的道路。
当前，越南的GDP为2550亿美元，弱于广西，高于山西。放中国大陆内部，大概排名20位左右。
二十年后的越南，又会是什么样子呢？
