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时至8月末，传统旺季”金九银十“即将到来。

如今，汇率和海运费却闻风而动，双双迎来上涨，这会对纺织外贸订单带来哪些影响？


8月19日下午，离岸人民币兑美元汇率强势上扬，升值幅度超过300个基点；同时，在岸人民币兑美元汇率也呈现显著增值，同样涨超300个基点。中国人民银行授权中国外汇交易中心公布，8月19日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币7.1415元。

从月度数据看，8月以来，人民币汇率升值态势明显。Wind数据显示，截至8月16日，在岸人民币对美元汇率累计升值0.80%，离岸人民币对美元汇率累计升值0.88%。

从进口导向来看，人民币升值对外贸企业有利，可以降低进口商品时需要支付的汇兑成本，进而可能提升利润空间。然而，对于出口企业而言，这一趋势则构成了不小的挑战。随着人民币升值，出口企业在将收到的美元兑换成人民币时，所得的金额会相应减少，从而可能压缩其利润空间。

“这一形势确实让我们感到为难，”一家外贸企业的负责人李先生坦言。

业内人士则表示，“面对人民币汇率双向波动行情，国内企业宜强化风险中性意识，积极运用本币计价结算和外汇衍生品工具，控制好货币错配和汇率敞口。”


随着集运市场货量需求开始增长，新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）超预期小涨，惊动市场！

上海航交所8月16日发布数据显示，SCFI指数上周上涨27.47点至3281.36点，周涨幅0.84%，终止“五连跌”。在欧美四大主要航线中，欧洲线和地中海线持续下跌，美西线和美东线止跌反弹。

上周，远东到美西线每FEU运价上涨513美元至6,581美元，周涨幅8.45%；远东到美东线每FEU运价上涨214美元至9,297美元，周涨幅2.36%

相关人士指出，航运市场需求预计将保持旺盛，港口拥堵问题也将持续存在。红海危机导致的船舶绕航、主要港口拥堵以及地缘政治、极端气候等因素对船期和航班准班率的影响，都将使得高运价得以维持更长时间。

此外，全球著名船公司赫伯罗特宣布自2024年8月28日起，将对从亚洲运往南美洲西海岸、墨西哥、中美洲及加勒比海地区的海运货物实行综合费率上涨附加费(GRI)，此次GRI费率调整适用于所有20英尺和40英尺的标准干箱（含高箱）以及40英尺非运行冷藏箱，统一上调幅度为每箱2000美元。

综合来看，虽然汇率和运价的双双上涨会给纺织外贸企业带来一些压力和挑战，但从另一个角度来看，这些变化能折射出市场对于旺季的良好预期，也为企业提供了优化结构和提升竞争力的机遇。