零部件企业拉开“质变”序幕?
很多零部件企业老板都把今年看作是公司发展历史上最幸福的时光，而这种幸福与以往不同的是，除了市场的繁荣，还有零部件企业在整个行业中话语权的增强和地位的提高。
这种“大气候”在零部件专业委员会2010年年会上得到充分的验证。60余家零部件骨干企业在会上对列席参会的整机企业表现出了强势的“对话权”，甚至演出了一场让外人看起来甚为“瞠目结舌”的倒逼整机企业涨价的“逼宫”大戏。
这不禁让人猜测，零部件企业真的会因为金融危机而因祸得福，在今年迎来发展的春天，并因此拉开“质变”的序幕吗？
金融危机后的幸福时光
河北一位零部件企业老板在接受记者采访时颇为激动，他说金融危机发生那段时间，企业几乎撑不下去，资金链在今年春节前眼看就要断裂，他本来已经做好了变卖家产来还债的准备，但年后他突然接到了国内一家整机企业几百万元的订单，让他大为意外却又欣喜若狂的是，对方竟然答应了他预付2/3现金的要求，而在他们按时交货后，对方又信守合同条款很快把剩下的钱打到了他们公司的帐上。就是这笔订单，把他的公司从死亡边缘拉了回来。
像这位老板这样的“神奇”经历，在整个零部件行业里其实不是孤案。在金融危机的冲击下，服装企业大批量停止设备的采购，迫使大量中小缝制设备零部件企业或倒闭或转产，导致零部件产品的缺货，当今年市场突然回暖后，零部件缺货的形势变得异常严峻。据了解，在浙江台州等缝制设备集群地，整机企业有时候为了找一个种类的零部件，要跑遍整个台州市，而且还不一定能有收获。
在市场经济的游戏规则中，供不应求的结果，必然造成卖方市场。零部件产品严重缺货的后果便是使得该品类企业的地位迅速提升，缝纫机零部件企业一扫前些年市场饱和时，他们在整机企业面前的“窝囊”形象。据一些整机企业反映，从今年以来，他们购买缝制设备零部件企业，大多是用现金现货的交易方式，让过去的赊账成为历史越小的整机企业越没有商量余地，他们有时候还得看零部件企业的“脸色”，订单小了可能对方会不接，或者延迟交货时间。而即使一些实力还比较雄厚的二线整机企业，也未必就能如愿以偿地按时拿到货，为了得到零部件产品，部分整机企业甚至上演了“抢货”的戏剧性场面，他们安排专人“驻扎”在零部件企业，盯着他们生产完一个产品就“抢”走一个产品。
市场的繁荣局面，让零部件企业普遍回升，扭亏为盈。据相关数据统计，今年上半年零部件产业的产值平均增长超过了60%，许多企业已恢复到国际金融危机前的最高水平，零一、德鹰、双海、湖南凯斯、飞虎、沪龙、华一汽缝、标准镇海等零部件企业甚至已经创造了新的产值纪录。
而事实上，在这场危机前，零部件企业一直在行业中唱着“配角”，只是整机企业老大的跟班，像在2010年零部件专业委员会年会上发生的“逼迫”整机企业的现象是以前不敢想象的。在过去，激烈的价格竞争，使得零部件企业小心看着整机企业老大的脸色过日子，被拖欠货款或者打折付款更是常有的事。一位零部件企业老板回忆，在上一届零部件专委会的工作中，很重要的一项内容还是同整机企业协商，为众多零部件企业追讨欠款。当时的整个会议气氛弥漫着杨白劳似的诉苦基调，业内赊账成风，“零首付”让零部件企业苦不堪言。
然而，一场金融危机似乎改变了这一切。供求关系的转变让零部件企业老总们扬眉吐气，他们成功地摆脱了整机企业赊账的梦魇，甚至还有了选择优秀客户的权利。宁波双海机械制造有限公司董事长宋根勇在零部件专业委员会2010年年会上“表扬”了两家向来付款比较好的整机企业——标准公司和杰克公司，“他们的产品我们会优先供应。而那些不讲信誉的企业就拿不到货了，他们得到教训了，这叫‘种瓜得瓜，种豆得豆’。”宋根勇告诫说。
现实开始让整机企业重新审视、思考双方的关系和相处方式，而零部件企业也想要建立更牢固的合作。中国缝制机械协会常务副理事长何烨表示：“整零关系式一直没有解决好的矛盾，双方一直在走极端，不论是过去的零部件企业看整机企业脸色还是目前的零部件企业翻身，两种极端关系都是不正常的。整零企业应该建立平等协商的合作机制，而不是停留在口头上，否则，一遇到风险与困难，双方之间就不可能相互支持。这对双方的长远发展都是不利的。”
从量变到质变有多大可能性？
面对行业全面回暖的态势，有人进行了乐观的预测：或许零部件企业能因此而在盈利上打个翻身仗，并借此东风把零部件行业做强做大，产生像标准、中捷和杰克这样的整机巨头企业，有足够的底气在未来能与整机企业进行对话。
从市场经济的游戏规则来说，只要卖方市场的地位不变，产生有利于卖方的利好形势是存在可能的。
但是，至少从目前来看，这种理论上的可行性背后，隐忧重重。
江苏万工科技集团董事长周平告诉记者，虽然零部件企业的销售量上去了，但价格其实一直处于低谷，这种怪现象是严重违背市场经济运行规律的。据了解，虽然金融危机后，行业回暖挽救了不少零部件企业，但不少人的信心并未恢复过来，能够维持生存、走一步看一步的心态仍很普遍。“做多少都不挣钱”、“再干十年也出不了一个巨头”，有零部件老板如此自嘲着。
缺毛坯、招工难、成本高、价格低是零部件企业反映比较集中的问题，这些问题有行业长期存在的积弊，也有金融危机导致的后遗症。金融危机时，许多企业大量裁员，待行业回暖时再想招人却是难上加难，劳动力严重短缺。在众多制造业争抢有限的农民工时，工资水平也水涨船高，江浙一带的基本工资水平已经上涨到2000元—3000元，北方地区的零件企业工人的工资也从几百元上升到1500元。
原材料成本、劳动力成本的全面上涨，考验着企业的经营盈利能力，许多零部件企业已经走向微利，甚至亏损。但没有哪个企业敢率先涨价，因为没有哪一个企业有足够号召力和足够实力，敢于向整机企业“挑战”，谁先涨价谁先死，所以不如缩头做乌龟以求自保。
但行业回暖的形势确实也让不少零部件企业跃跃欲试。江苏飞虎公司董事长薛宏飞认为，在目前这种局面下，应该是零部件产业调整企业产品结构、产业结构的最佳时期。
“当前的复苏不是简单的复苏，而是向高自动化、高电子化、高效率、高质量方向发展，产品结构在发生变化。将来的发展趋势，我认为，总数量很可能不会达到以前的水平，但总值一定会超过。随着需求井喷式爆发的过去，行业面临着几个门槛——电控门槛、零部件高精度门槛和质量意识的门槛，如果不迈过去，很难完成转型升级。”湖南凯斯机械股份有限公司董事长申建春向记者表示道。
申建春的观点指出了一个事实，零部件企业要想由大变强、实现质的飞跃，必须在产品本身的高、精、尖上有所突破，而不能像以前那样，为了抢市场，零部件企业什么产品都生产，大而全，分散了很多资源和精力，也导致产品同质化。
而对于零部件企业如何做大做强的问题，天津飞马骏腾董事长杜辰也表达了自己的意见，他认为，零企不能什么都想做，大而全，可能会什么都做不好，做来做去，产品会做差，价格也会做低。他举了个例子，有个国外企业，开始也做得大而全，后来做瘦身运动，把在行业里做得不是数一数二的产品全部放弃了，最后这个企业做得很出色。
“面对当前这么好的机会，零部件企业要静下心来认真思考今后的路怎么走。”中国缝制机械协会常务副理事长何烨说认为，如果说缺人、利薄是零部件企业裹足不前的外部因素的话，信心是企业的内在动力。新的形势对零部件生产提出了新的要求，必须有新的思路。
从目前来看，虽然行业的结构调整、升级换代已经呼之欲出，但我们也应该看到，这种改变仍是局部的、不显著的，
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