自主品牌的“外忧”与“内困”

　　转型：贴牌存在沦为外国品牌企业附属物的危险　自主品牌建设已成必然要求
 
　　一提到“中国制造”创造的多个世界第一，国人都会备感自豪：中国制造的玩具占全球产量的70%，鞋类产品占全球产量的50%，彩电占全球产量的45%，空调占全球产量的30%，纺织品服装贸易占全球的24%，等等。
 
　　可是，在这一串“美丽的数字”背后却暗含着危机——这种具有压倒性优势的“中国制造”，具有一种共性的生产模式：利用自身成本低廉的比较优势受国际大企业委托进行生产，即贴牌。
 
　　近年，尽管我国贴牌出口总额在增加，但利润量却在下降。由于没有品牌做龙头，我国企业在国际竞争中只能赚取少量的加工费——根据广东省2004年的相关统计，这类企业的工业增加值率只有22.8%。同时，这种主要靠大量投入来获得增长速度的模式，使单位产品的能耗和资源消耗量过高，加剧了我国能源、资源和环境的压力。
 
　　国务院发展研究中心产业经济研究室副主任、研究员钱平凡指出，中国有效利用了劳动力及其他资源价格低廉的比较优势，确实使自己在国际贸易中受惠。但是，在贴牌生产中，研发、创新和部分生产环节被留在了当地（ODM，原始设计制造商），只是将技术含量低、劳动和资源密集型的生产环节转移到中国内地，中国因此失去了掌握核心知识产权和技术研发的机会。
 
　　广东社科院一位专家指出，上世纪90年代中期，已经有人探讨“中国制造”模式的转型问题。可到现在，这一转型仍未能完成。
 
　　有识之士担心，如果一直这么“贴牌”下去，中国企业将沦为外国品牌企业的附属物。统计显示，目前我国虽然有近200种产品的产量位居世界第一，但具有国际竞争力的品牌很少，目前我国各类进出口企业中拥有自有商标的不到20%，出口产品中拥有自主知识产权品牌的不到10%，名牌发展滞后。
 
　　商务部“品牌万里行”调研发现，目前我国自主品牌建设薄弱，突出表现为知名品牌数量少、自主创新能力弱，这些与我国经济总量、经济发展速度和在世界贸易中的地位很不相称。因此，当前从贴牌时代的轨道整体切入自有品牌的转型期，并最终在世界经济“舞台”上形成一大批拥有自主知识产权的优势企业和知名品牌，已经成为我国经济发展的必然要求。
 
　　外忧：“中国制造”模式正遭遇多重考验　获取核心竞争力难度加大
 
　　钱平凡分析，“中国制造”转型的必然性在当前显得更为紧迫。因为在现阶段，“中国制造”的生产模式正面临着国际贸易摩擦升级、国际采购条件变更、人民币升值压力、成本加速上升等诸多“外忧”的考验。
 
　　数据显示，中国已经连续11年成为全球贸易摩擦最多的国家。去年，全球共采取反倾销措施131起，其中针对中国出口产品的有40起。自中国加入世贸组织至今年6月底，共有32个国家或地区针对我国发起“两反两保”措施调查288起，涉案金额71亿美元。
 
　　自去年7月人民币汇改以来，人民币在13个月里的累计升值幅度为2%。月均升值13个点左右，月均升值幅度为0.15%。钱平凡分析说，随着贸易顺差拉大，人民币依然存在升值的压力，美国和欧盟就此不时向中国政府施压，这对中国企业形成很大的压力。
 
　　与此同时，2004年下半年至今，原材料、能源、劳动力、土地等生产要素价格的大幅上升也在不断压缩“中国制造”的利润空间。目前，以“中国制造”的主要基地珠三角为例，该地区企业在加工贸易中获得的平均利润率在3%—5%左右。而成本大幅上升将使企业利润空间在3至5年内消耗殆尽。
 
　　钱平凡认为，这表明“中国制造”的成本进入了加速上升期，如果生产成本过快增长，就可能抵消劳动生产率的优越性。
 
　　北京市高新技术与知识产权研究所副所长全国彤认为，当前，新的生产模式和利润分配格局已经形成：美日欧国际品牌商（或大型零售商）掌握着渠道、品牌和标准，拥有最高的定价权，享受丰厚的利润；产业链的中端，日本、东南亚等地掌握研发力量，拥有较强的讨价还价能力，赚取研发费用；产业链的低端，中国企业利用生产要素廉价的比较优势赚取加工费用。在全球一体化的大趋势下，利润将沿着产业链流向上游的标准制定者，自主品牌和研发能力将是企业的核心竞争力。
 
　　“在经济一体化下，中国代工企业已经不能被称为‘世界工厂’，而仅仅是一个制造车间。”全国彤说，中国企业要想获得“话语权”，只能向产业链的上游走，获取自主品牌和研发能力。毫无疑问，难度会大于中国以往任何一次产业升级。