747系列包缝机漏油原因浅析
缝制机械的油污染越来越受到业内人士和广大用户的关心，因而市场上出现了各种各样的新式无油或微油平缝机。包缝机同样存在漏油现象，笔者曾经做过许多关于改良包缝机漏油的试验，刚好有读者提出这样的问题，便写了这篇文章，意在和同行们探讨，有不对之处请批评指正（由于笔者接触的747系列包缝机是3年前的产品，因而对其结构的分析是以老式的747结构为蓝本的，对新的747系列还不够了解，也许它的供油系统已进行过改良，但处理油污染的方法应该是一致的）。
问题概述
随着人们生活水平的不断提高，人们对服装的要求也越来越高，特别是对服装防止油污染的要求更高。为了满足这一需求，服装机械也必须向高档次方向发展，特别是朝避免油污的方向发展。
包缝机由于自身形成线迹的关系（不用像平缝机那样频繁换底线），实际缝纫速度较高，因而油润滑显得更加重要，相反油污染也变得更为突出。为了避免包缝机的油污染，各家均推出了具有强制回油装置、新型油路设计的全密封针杆式包缝机，甚至有的国外著名品牌还推出了无油或干式机头的包缝机，例如：重机（JUKI）公司2002年推出的MO-6100型系列干式机头包缝机等。
747系列包缝机是飞马（PEGASUS）公司20世纪80年代初期的E系列包缝机的改型产品，基本设计是一样的。当时由于其特殊的导杆滑套机构（即导杆固定，滑套带着针夹上下运动），曾经在市场上很受欢迎。但随着时间的推移，用户的要求也相应发生了变化，该机型的缺点也显露出来。由于设计的原因，该机型在针夹导杆处的全开放式结构，加上其针夹导杆的供油方式，完全杜绝油污染很难。由于该机型导杆滑套结构本身的刚性问题，整机缝厚性不是特别好，因而飞马公司很快就不生产该机种了。国内标准公司（TYPICAL）也相继停止生产该机种，台湾银箭（SiRUBA）公司通过几次改型后还一直在生产，但漏油现象很难彻底根除。
747系列包缝机漏油分析及简单解决办法
据笔者个人经验，类似747系列包缝机主要漏油部位有三处：①针夹导杆处的漏油、甩油；②牙架密封导板处的漏油导致牙齿的甩油；③上弯针导架座处的供油过量导致上弯针甩油至针板处或牙齿上。
下面逐一介绍这三处的供油情况及如何防止油污染。
一、针夹导杆处的供油原理及如何防止该处的油污染
油线绕在机针传动偏心销上，油线及油线套管配在针夹导杆内，油线及油线压在一起穿入机壳内腔打结，用油毡或类似的油线固定销将其固定在机壳上的过孔内。油线打结的一端可露在机壳内腔吸取油泵打上来的油，或直接延长至油盘内吸油,通过虹吸原理供油至针夹导杆或其它零件。
从原始的设计思路来讲，外露的针夹导杆下部有一个铁皮罩壳，可以接住并导走针杆导套部位多余的油，并用于给上弯针夹紧轴导架润滑；事实上，由于针夹导套 沿导杆 高速上下运动，产生大量的油雾或飞溅出的油滴不可能按设想的那样导走，由此导致布料污染。供油原理和残油的来源基本搞清楚了，那我们就从如何减少供油来达到消除油污染的问题着手。具体处理方法如下:
（一）确保固定油线的零件 不是油毡，应用一个锥度销代替，这样可以通过敲入锥度销的松紧程度来调节供油的大小，而油毡没有这样的调节功能，相反可能使供油量更大。
（二）导杆内的油线 一般为对折，并且两股全部引入机壳内腔吸油。但如果将引入机壳内腔的油线改为一股，可以大大减少该部的供油量。另外，选一些吸油量较差的油线也可以达到同样的效果。在维修中，将油线 露出的一端剪为一股的方法很方便也很有效。
（三）打结后露在机壳内腔的油线长度不宜太长，留3～5mm即可，留得太长也会造成供油量过大。当然，用锥形销固定油线时，油线可不必打结，直接留够长度剪断即可。
（四）机器一般在停机一段时间后，针夹导杆部位或滑套下部会存有堆积的残油，平时我们不太注意这点,因而每天早上或每班刚开始使用机器时，用吸油碎布将其擦干净后再开机工作，这样将可以大大减少对布料的污染。
二、牙架密封导板处的密封原理及如何防止该处的油污染
我们知道，要使包缝机高速运转而不咬死，一般都采用强制供油。主轴内部全是有一定压力的油，加上主轴的高速旋转，在送布凸轮处、抬牙滑块等处都有油甩出以给其它部位润滑，因而，在机器高速运转时，牙架所在的机壳内腔充满了油或者油雾。
差动牙架、送布牙架沿固定在机壳上的差动送布导板前后和上下高速运动，很有可能带出或甩出油。为了防止油的泄漏，在牙架前部固定的牙架密封导架 内装有两片用特殊耐磨密封的材料做成的差动送布密封板 ，将牙架带出或甩出的残油刮掉确保该部不漏油。因而两片差动送布密封板的可靠性、耐久性，及两牙架与差动送布导板 的配合都很重要。
如果这两处发生问题，一定会导致牙架甩油从而污染布料。使用较长时间的机器，两片差动送布密封板磨损是导致漏油的直接原因。我们必须从以下几点进行维修：
（一）换上两片新的可靠的差动送布密封板 （一定要注意新购买的零件的材料）。安装时一定要小心，确保牙架前端无毛刺，绝对不能将其撕裂，否则还会导致漏油；并且要注意两个差动送布密封板的安装方向，有大倒角的一面均朝机壳内侧装入。最后，重新安装差动送布密封板破坏了的牙架密封导架 ，确保其与机壳之间必须重新密封好。
为了确保差动送布密封板刮掉牙架带出的油，在目前差动送布密封板的基础上，有些厂家在两片差动送布密封板的内侧增加了一套结构，即多了一片差动送布密封板，更加保障了它的密封作用。
