747系列包缝机漏油原因浅析
缝制机械的油污染越来越受到业内人士和广大用户的关心,因而市场上出现了各种各样的新式无油或微油平缝机。包缝机同样存在漏油现象,笔者曾经做过许多关于改良包缝机漏油的试验,刚好有读者提出这样的问题,便写了这篇文章,意在和同行们探讨,有不对之处请批评指正(由于笔者接触的747系列包缝机是3年前的产品,因而对其结构的分析是以老式的747结构为蓝本的,对新的747系列还不够了解,也许它的供油系统已进行过改良,但处理油污染的方法应该是一致的)。
问题概述
随着人们生活水平的不断提高,人们对服装的要求也越来越高,特别是对服装防止油污染的要求更高。为了满足这一需求,服装机械也必须向高档次方向发展,特别是朝避免油污的方向发展。
包缝机由于自身形成线迹的关系(不用像平缝机那样频繁换底线),实际缝纫速度较高,因而油润滑显得更加重要,相反油污染也变得更为突出。为了避免包缝机的油污染,各家均推出了具有强制回油装置、新型油路设计的全密封针杆式包缝机,甚至有的国外著名品牌还推出了无油或干式机头的包缝机,例如:重机(JUKI)公司2002年推出的MO-6100型系列干式机头包缝机等。
747系列包缝机是飞马(PEGASUS)公司20世纪80年代初期的E系列包缝机的改型产品,基本设计是一样的。当时由于其特殊的导杆滑套机构(即导杆固定,滑套带着针夹上下运动),曾经在市场上很受欢迎。但随着时间的推移,用户的要求也相应发生了变化,该机型的缺点也显露出来。由于设计的原因,该机型在针夹导杆处的全开放式结构,加上其针夹导杆的供油方式,完全杜绝油污染很难。由于该机型导杆滑套结构本身的刚性问题,整机缝厚性不是特别好,因而飞马公司很快就不生产该机种了。国内标准公司(TYPICAL)也相继停止生产该机种,台湾银箭(SiRUBA)公司通过几次改型后还一直在生产,但漏油现象很难彻底根除。
747系列包缝机漏油分析及简单解决办法
据笔者个人经验,类似747系列包缝机主要漏油部位有三处:①针夹导杆处的漏油、甩油;②牙架密封导板处的漏油导致牙齿的甩油;③上弯针导架座处的供油过量导致上弯针甩油至针板处或牙齿上。
下面逐一介绍这三处的供油情况及如何防止油污染。
一、针夹导杆处的供油原理及如何防止该处的油污染
油线绕在机针传动偏心销上,油线及油线套管配在针夹导杆内,油线及油线压在一起穿入机壳内腔打结,用油毡或类似的油线固定销将其固定在机壳上的过孔内。油线打结的一端可露在机壳内腔吸取油泵打上来的油,或直接延长至油盘内吸油,通过虹吸原理供油至针夹导杆或其它零件。
从原始的设计思路来讲,外露的针夹导杆下部有一个铁皮罩壳,可以接住并导走针杆导套部位多余的油,并用于给上弯针夹紧轴导架润滑;事实上,由于针夹导套 沿导杆 高速上下运动,产生大量的油雾或飞溅出的油滴不可能按设想的那样导走,由此导致布料污染。供油原理和残油的来源基本搞清楚了,那我们就从如何减少供油来达到消除油污染的问题着手。具体处理方法如下:
(一)确保固定油线的零件 不是油毡,应用一个锥度销代替,这样可以通过敲入锥度销的松紧程度来调节供油的大小,而油毡没有这样的调节功能,相反可能使供油量更大。
(二)导杆内的油线 一般为对折,并且两股全部引入机壳内腔吸油。但如果将引入机壳内腔的油线改为一股,可以大大减少该部的供油量。另外,选一些吸油量较差的油线也可以达到同样的效果。在维修中,将油线 露出的一端剪为一股的方法很方便也很有效。
(三)打结后露在机壳内腔的油线长度不宜太长,留3~5mm即可,留得太长也会造成供油量过大。当然,用锥形销固定油线时,油线可不必打结,直接留够长度剪断即可。
(四)机器一般在停机一段时间后,针夹导杆部位或滑套下部会存有堆积的残油,平时我们不太注意这点,因而每天早上或每班刚开始使用机器时,用吸油碎布将其擦干净后再开机工作,这样将可以大大减少对布料的污染。
二、牙架密封导板处的密封原理及如何防止该处的油污染
我们知道,要使包缝机高速运转而不咬死,一般都采用强制供油。主轴内部全是有一定压力的油,加上主轴的高速旋转,在送布凸轮处、抬牙滑块等处都有油甩出以给其它部位润滑,因而,在机器高速运转时,牙架所在的机壳内腔充满了油或者油雾。
差动牙架、送布牙架沿固定在机壳上的差动送布导板前后和上下高速运动,很有可能带出或甩出油。为了防止油的泄漏,在牙架前部固定的牙架密封导架 内装有两片用特殊耐磨密封的材料做成的差动送布密封板 ,将牙架带出或甩出的残油刮掉确保该部不漏油。因而两片差动送布密封板的可靠性、耐久性,及两牙架与差动送布导板 的配合都很重要。
如果这两处发生问题,一定会导致牙架甩油从而污染布料。使用较长时间的机器,两片差动送布密封板磨损是导致漏油的直接原因。我们必须从以下几点进行维修:
(一)换上两片新的可靠的差动送布密封板 (一定要注意新购买的零件的材料)。安装时一定要小心,确保牙架前端无毛刺,绝对不能将其撕裂,否则还会导致漏油;并且要注意两个差动送布密封板的安装方向,有大倒角的一面均朝机壳内侧装入。最后,重新安装差动送布密封板破坏了的牙架密封导架 ,确保其与机壳之间必须重新密封好。
为了确保差动送布密封板刮掉牙架带出的油,在目前差动送布密封板的基础上,有些厂家在两片差动送布密封板的内侧增加了一套结构,即多了一片差动送布密封板,更加保障了它的密封作用。