人民币破7：“中国制造”海外大规模提价

　　　自主品牌汽车竞争压力增大

　　　与去年全线飘红的喜人景象相比，汽车贸易正在受到汇率影响的冲击，进口车的价格越来越便宜，而国内汽车出口的利润则越摊越薄。

　　　人民币升值的问题，让国内的汽车企业已经感受到出口贸易的压力。据不完全统计，从2006年至今，人民币兑美元升值累计近10%。这相当于国内汽车对外出口成本增加了10%。一位自主车企的负责人表示，由于自主品牌汽车生产是在国内进行的，一方面国内物价大幅上扬，另一方面人民币持续升值，企业的造车成本在不断增加，这对利润率越来越薄的汽车行业来说无疑是雪上加霜。
 
　　　而相对于进口车，受汇率的影响，价格则下滑得很快。据汽车分析师贾新光介绍，从今年年初以来，进口车的价格出现了整体下滑，甚至出现了个别进口车型的价格与国产车价格相差无几的现象，这种进口车冲击国产车的危机已经开始蔓延。与此同时，受汇率的影响，进口汽车零部件的价格也呈现出下滑的趋势，一些国产化率低的汽车合资企业的利润反而增长。

　　　对此，贾新光认为，从产业发展的规律来看，国内汽车企业应加大海外市场的本土化生产，即便汇率如何变化，也不会影响到海外市场的占有率。“国家还应加大管理合资品牌国产化率低的问题，为国内的自主品牌企业创造良好的发展空间。” 贾新光说。

　　　宏观经济 加速“出口”向“内需”转变

　　“从去年开始，中国经济由外向型逐渐向内需型转变。而人民币升值无形中会加速这场转变。”昨日，中国社会科学院工业经济研究所投资与市场研究室主任曹建海在接受记者采访时表示。

　　实际上，在中国经济由外向内的转型进程中，人民币升值只是其中一个环节。据悉，从2007年开始，国家不断从宏观方面出台环保、利用外资、调整进口结构等多项政策促进我国经济由外向型向内需型转变。而新劳动合同、两税合并、加工贸易禁止类目录以及对相关产业降低出口退税等政策都使外向型企业逐渐将目光锁定国内市场。

　　“随着以出口为主的工业企业利润微薄，他们肯定会调整企业的战略部署。人民币不断升值的影响迫使企业加速调整节奏。”曹建海说。“中国本身就是一个需求旺盛的巨大市场，企业进行国内贸易时，容易避免汇率波动的影响。同时，为了防止通货膨胀，也要控制中国对外出口的步伐。”