任有法：中国皮革业结构升级需要“动车组”

　　海宁是沪杭线上首个停靠动车组的途中站点。从2007年的“时尚动车———海宁旅游新体验”活动开始，动车组已经成为沪、杭、宁等大中城市游客前往海宁旅游购物的重要交通工具。
　　
　　和“火车跑得快，全靠车头带”的传统列车不同，动车组（尤其是我国所采用的强动力分散系动车组）其实是多列独立列车的组合，具有加速能力强、爬坡能力强、换向方便等优点。

　　从“火车头”到“动车组”，无疑是铁路一个划时代的革命。那么，对于产业和企业来说，动车组又有何启示呢？那就是产业升级需要品牌“动车组”。

　　近年来，时尚化、品牌化的趋势在中国皮革产业越来越明显。越来越多企业已经将自创品牌作为下一步的发展战略。
　　
　　坦率地讲，中国皮革的品牌化之路还非常漫长，尤其与LV、GUCCI之类的国际大牌相比，我们还处在相对初级的阶段，有人甚至戏谑地把那些初创的品牌称为“品牌小狗”。
　　
　　但是，拥有一批品牌企业的产业集群和以前那种以接单子赚加工费为主的产业集群相比，其区别就好像是动车组和传统列车———过去我们更多地依赖外贸加工这个“龙头”，一旦国际市场出现动荡，马上导致行业性的恐慌和波动；而企业拥有品牌之后，才能“加速快，爬坡强，换向方便”。
　　
　　PPT、格莱美、NG、弗奥、路易狄来、古逸、贝朗、思俪兰卡、幸运路……中国皮革时尚界近年来涌现的这些品牌，和已经培育多年的雪豹、蒙努等一起，形成了产业升级的“动车组”。
　　
　　创新理论的鼻祖、著名经济学家约瑟夫·熊彼特对企业家有如下定义：企业家能够大胆而富有想象力地突破现行的商业模式和惯例，不断地寻求各种机会推出新的产品和新的生产工艺，进入新的市场并且创造新的组织形式。

　　中国皮革时尚界最需要的正是这样一批“大胆而富有想象力”的企业家和他们所带领的优秀企业团队。
　　
　　优秀企业团队同样需要动车组精神。有句话很有名，叫做“一群由绵羊带领的狮子打不过一群由狮子带领的绵羊”。从领导力的角度看，这句话很有道理；但是，当企业集团化发展之后，仅有此就不够了。
　　
　　以海宁中国皮革城股份有限公司为例，虽然员工总数只有500多人，但拥有了建筑面积达45万平方米的交易市场、五星级的皮都万豪大酒店、23层的皮革城大厦、出口加工园区，加上配套的餐饮、娱乐设施，目前的皮革城已经是涉及多个产业的集团型企业了。而且“集团”的成员还在增加：占地220亩的品牌风尚中心建设已经全面展开，17万平方米的佟二堡海宁皮革城已经奠基……
　　
　　海宁中国皮革城为何会涉及多元化的产业？这是专业市场功能不断升级和强化的必然结果。如果你只有单一功能，虽然管理上相对单纯，但随着专业市场外部环境的变化，你就难以持续发展，更谈不上担当“产业发动机”。

　　而集团化的企业发展也非常需要动车组精神———强有力的动力单元组合在一起，才能打造一个步调一致、竞争力强的现代化企业集团。