鞋材企业转型为飞机材料供应商并非不可能

    做鞋子的材料可以应用到飞机制造上?听起来不可思议，但对于晋江的一家鞋材厂来说，这不仅仅是一个构想，事实上相关项目已经进入了实质性进展的阶段，其研制的新型海绵或许不久后就会出现在某架飞机的机身上。

    不仅是新型海绵，可降解鞋材、雪地感温止滑鞋底等新材料也相继问世--今年以来，泰亚、正大等泉州龙头鞋材企业不停地研发新技术，延伸产品线，拓展新市场。

    也许单家鞋材企业的新项目是偶然，但若放在整个产业链的大背景下，却属必然。这场鞋材企业集体转型提升的背后，是整个行业面临的巨大生存压力。下游的体育用品企业市场下滑、产能过剩、库存危机，各种压力已经传导至鞋材企业。

    变则通，不把鸡蛋放在同一个篮子里，鞋材企业开始寻找新的供应领域，而新材料、新技术便是敲门砖，一些企业甚至趁此转型之机，做起了自主品牌。

    新动向鞋材商研发多行业通用品

    "目前，这一项目还在洽谈阶段，不方便透露。"谈及鞋材原料可应用于飞机制造一事，晋江一公司负责人陈先生并不愿说得更多。

    在记者的一再追问下，陈先生才表示，鞋材企业为飞机提供材料并非不可能。"海绵就是一种鞋材的常见原料。如果企业研发出来的海绵，超轻超薄，还能具有耐高温、耐寒等等性能，并且具有一定的硬度，能够达到飞机需要的材质标准，就有望通用。"陈先生说，现在飞机对材质的要求是重量又轻又符合安全性能标准，海绵可以用作外壳的填充物或者机身内部的制作材料，应用范围比较广。

    鞋材原料有不少都可以应用于鞋以外的其他领域，这个观点也得到了泰亚鞋业股份有限公司高级工程师陈永华的认同。"比如橡胶、塑料、PU(聚氨酯)等等，在很多领域，材料都是通用的，只是配方不同而已。"陈永华说，像鞋底可能是由一二十种材料合成的。他还举例说，像世界着名的科研企业杜邦，其实往往只是为某家企业提供一种东西，但在不同的领域，可以合成不同的东西。"杜邦提供的东西就好比是盐巴，看你怎么使用这个东西，和其他材料混合在一起，就成了其他产品。"他认为，同样的道理，鞋材方面的一些技术性材料，可以用在制鞋之外的其他方面。

    大背景上游鞋企压缩生产规模

    业界人士认为，鞋材企业转型成为飞机材料的供应商，并不令人感到惊讶。事实上，近年来，鞋材企业转向建材等其他领域的情况并不罕见。"生存压力下，企业谋求开拓新的市场领域是正常的。"该人士表示，目前鞋业面临的一些生存压力已经传导到上游的鞋材企业。

    就在今年国庆节前夕，关于泉州最大鞋材企业清美(中国)有限公司悄然停产的消息见诸报端。据称，清美鞋材在2007年-2009年三年间营业收入总和为17.55亿元，为贵人鸟、乔丹、赛琪、三六一度等知名运动品牌做过代工，但如今偌大的工业园区内没剩多少人，清美公司已经停产数月了。记者联系了有关负责人后了解到，公司原来的设备、生产线大部分已卖掉，目前公司只接少量订单，运营资金来自厂房和办公楼的租金收入。

    事实上，清美鞋材的情况并非个案。"停产是很多中小型鞋材厂面临的最实际的选择。"一家鞋业公司的营销总监肖先生告诉记者，这几年鞋业出口量下滑，原来不少外销厂家转向国内市场并纷纷扩大产能，但整个国内外经济形势的持续下行，导致了整个行业面临着产能过剩的尴尬。

    肖先生介绍，一般鞋材企业与鞋企通过下定单合作的方式，直接生产出鞋企所需的产品。"今年体育用品企业主要是在积极消减库存，对所有的产品生产规模都进行一定的压缩，其产能降低必然影响到鞋材的采购量。"他说。

    泉州鞋材企业转型品牌经营，其实并不乏先例。美克诞生于恒强鞋塑，阿迪王的投资方是新协志鞋材，而正大也早在几年前就启动了品牌战略，2010年公司"摇摆鞋"的问世更是让正大一时风光无限。拥有数项国家级和世界级专利，却又新锐时尚、让人"走不稳"的"摇摆鞋"，不仅打开了销售局面，还让企业在市场细分领域迅速建立起了知名度。

    品牌造就的财富效应无疑是巨大的，也使得更多的鞋材企业想涌入这个阵营。根据泰亚股份的有关公告，2011年公司注资3000万元新设全资子公司--厦门市瑞行电子商务有限公司，打造RAX户外运动品牌项目，创立微户外全新户外模式。此外，泰亚股份还通过收购获得了英国品牌HI-TEC(海泰客)中国市场30年的经营授权，在品牌经营战略取得不错的进展。

    泰亚营销负责人张世诩表示，除了做好自有品牌，今年企业在代工方面还会展开与国际品牌的合作。"从今年7月开始，我们已经开始和国际品牌合作，为锐步、NEWBLANCE(新百伦)等提供鞋材。"他说，目前公司还在积极地和美国保罗、丹麦ECCO(爱步)、乐途等多个国内品牌以及沃尔玛等大型商场的鞋类自有品牌谈合作，力争拓展国际市场。"我们的目标是在国际市场上达到一年销售2000万双的目标，预计在3到4年内可以实现。"他说。